Hiller X-18
20世紀50年代是試飛員和測試性飛機研制的鼎盛時期，當時航空技術向噴氣機轉型，對飛機的速度和持久性加以突破。隨著世界進入冷戰時期，對飛機研制的投入更加高漲。由美國和前蘇聯兵工廠主導的噴氣機和由亞音速和超音速測試飛行獲得的數據都暗示太空競爭時代已經來臨。
許多航空公司主要為軍隊制造實驗機。飛過實驗機的飛行員成功實現了其前輩的夢想。短短幾年裡，他們創下了難以置信的飛行速度和飛行高度的紀錄。然而，駕駛這種飛機是不穩定的、不可預知且經常充滿最大危險。以下12張圖片揭示了一些鮮為人知的飛機實驗：
1、Hiller X-18希勒(Hiller)X-18是一架貨物運輸機，是首架專門用於測試傾斜翼和短距起飛垂直著陸型(STOVL)技術的飛機。希勒(Hiller)航空公司於1955年開始此飛機的設計工作，並從美國空軍獲得了制造合同和資金，從而制造出了X-18運輸機。
Bell X-2
2、Bell X-2
貝爾(Bell)X-2是一架美國試驗機，它被用來研究飛機在2-3馬赫飛行時的表現。這張1952年拍攝的照片表明X-2和其墜毀的前起落架，這是此飛機在美國加州的愛德華茲空軍基地進行首次滑翔飛行硬著陸時所發生的墜機事件。當時此飛機傾斜，並沿著其主剎車滑行，導致右機翼尖端推進器撞擊地面而脫落。前起落架輪子因觸地而被毀壞。
Bell X-5
3、Bell X-5
此合成照片表明貝爾(Bell)X-5的可變後掠翼。Bell X-5是首架能在飛行中變換其機翼後掠度的飛機。這是受德國梅塞施米特公司設計的未經測試的戰機P.1101啟發設計出來的。然而，P.1101只能在地面上高速其機翼，與P.1101不同的是，X-5的機翼後掠在飛行中可作20度~60度的變化。X-5項目為NACA提供了大量可變後掠翼的氣動數據和設計經驗。
Bell X-14
4、Bell X-14
Bell X-14是一架在20世紀50年代飛過的實驗機。制造它是為了驗證非正統的機動性，包括垂直起飛，盤旋能力，變換成向前飛行和垂直降落的能力。
道格拉斯X-3 Stiletto
5、道格拉斯X-3 Stiletto
由道格拉斯(Douglas)飛機公司制造的X-3試驗噴氣機於1952年10月20日進行了第一次的試飛,它特異的外型使它成為大家矚目的焦點??其機身苗條，還有一個長長的錐形機頭。與之前的X-1, X-2不同,它是由噴射引擎推動的飛機,而不是火箭飛機,可以從機場滑行起飛,不需要再勞動轟炸機把它帶到空中進行』投放』。
制造它的首要目的是研究飛機是否適應持續的超音速飛行的設計特征，包括在機身的主要部件上首次使用鈦。然而由於缺乏適合的噴射引擎,在引擎推力嚴重不足的情況下,它的最高時速只達到1倍音速左右,離預計的2-3倍音速的速度相距甚遠。
古德伊爾充氣橡皮飛機
6、古德伊爾充氣橡皮飛機
古德伊爾充氣橡皮飛機(Goodyear Inflatoplane)是由古德伊爾航空公司制造的實驗機。古德伊爾充氣橡皮飛機大致相當於一架商務Piper Cub飛機，雖然足以成為一架飛機，但古德伊爾充氣橡皮飛機項目因美軍不能發現有效的軍事應用而被迫中止。
